24. Juni, 04:29 Uhr – Ron und ich stehen bereit nach mehr als sechs Monaten Vorbereitung auf unsere Herausforderung für 2024: Everesting. Unser Ziel? Die Höhe des Mount Everest (8.848 Meter) innerhalb von 24 Stunden zu erklimmen, indem wir den Mont Ventoux von Bédoin aus sechsmal hochradeln. Das bedeutet 120 Kilometer und über 9.000 Höhenmeter bei einer durchschnittlichen Steigung von 7,5 %.

Der Anstieg selbst besteht aus 21 Kilometern ununterbrochener Auffahrt – keine Chance zum Verschnaufen. „Worauf haben wir uns da bloß eingelassen?“, frage ich mich, während ich in die Dunkelheit starre. Obwohl ich an extreme Radsport-Herausforderungen gewöhnt bin, bin ich mir heute unsicher. Everesting zwingt dich dazu, über deine Grenzen hinauszugehen, und ehrlich gesagt habe ich keine wirkliche Vorstellung davon, wofür ich mich da angemeldet habe. Du lässt dich auf etwas ein, ohne zu wissen, ob der Erfolg garantiert ist – und genau das macht den Nervenkitzel aus. Können wir das wirklich schaffen? Anfangs haben wir das beide als puren Wahnsinn für zwei RadfahrerInnen im Alter von 57 und 60 Jahren abgetan, aber irgendwie haben wir uns eingeredet, dass es machbar ist... oder doch nicht?

Der Weg zum Everesting

Ron und ich setzen uns jedes Jahr ein ehrgeiziges Ziel, um unsere Grenzen zu verschieben und das Training spannend zu gestalten. Im Vorfeld dieses Tages hatten wir unzählige Fragen:

• Wie stellen wir sicher, dass wir rechtzeitig körperlich und mental bereit sind?

• Wie sieht unsere Pacing- und Wattstrategie aus, um im Limit von 24 Stunden zu bleiben, ohne uns zu früh zu verausgaben?

• Welche Verpflegung und Flüssigkeitszufuhr wird uns durchhalten lassen?

Training & Gewichtsverlust

Um in absolute Topform zu kommen, habe ich Everesting als mein Ziel in der JOIN App eingestellt, die mir einen maßgeschneiderten Trainingsplan für die nächsten sechs Monate erstellt hat. Da ich das Jahr mit 92 kg begonnen hatte, beschloss ich, 12 kg abzuspecken – es macht schließlich keinen Sinn, unnötiges Zusatzgewicht den Berg hochzuschleppen. Nach einem zähen Start mit wenig Fortschritt habe ich ab März eine strikte Diät und ein Gym-Programm (4-mal pro Woche) durchgezogen. Am Tag des Events wog ich schließlich 80,6 kg und hatte meine Kalorien, Makronährstoffe und Fortschritte mithilfe einer Ernährungs-App genau im Blick.

Ernährung & Flüssigkeitszufuhr

Ich habe den „Beter Worden“-Podcast von JOIN und „Live Slow Ride Fast“ gehört, um von Laurens ten Dam alles über die richtige Verpflegung bei extremen Ausdauerleistungen zu lernen. Bei Anstrengungen von über 17 Stunden brauchst du 100 g Kohlenhydrate pro Stunde, plus Elektrolyte. Das ist eine ganze Menge, die man in 24 Stunden in sich hineinbekommen muss. Nachdem ich verschiedene Optionen getestet hatte – bei einem Wochenende in den Vogesen, dem Amstel Gold Race und einer Kurzwoche in der Eifel –, fand ich heraus, was für mich funktioniert.

Lebensmittel, die mich auf 150-km-Fahrten gerettet haben (Snickers, Bananen, Snelle Jelles), waren bei extremen Ultradistanzen plötzlich unmöglich herunterzubekommen. Ich stellte auf einen feiner abgestimmten Ernährungsplan um:

• Maurten Gels & Bloks

• Elektrolytgetränke

• Abwechslung, um Appetitlosigkeit vorzubeugen

Technik & Pacing

Die Verbesserung der Treteffizienz half mir, Kraft zu sparen. Ich trainierte für eine höhere Trittfrequenz, wechselte zwischen sitzender und stehender Fahrweise ab, um Rückenschmerzen zu vermeiden, und feilte an meiner Sitzposition. Mein Garmin-Power-Plan sorgte dafür, dass ich in meinen Ausdauerzonen blieb und meine Reserven für die finalen Anstiege schonte.

D-Day: Sechsmal den Mont Ventoux hinauf

Der Wind ist minimal (1–2 Bft), was für den Ventoux ein echter Segen ist. Um 04:29 Uhr rollen wir in die pechschwarze Nacht, die Scheinwerfer erhellen nur einen winzigen Bruchteil der Straße vor uns. Plötzlich tauchen zwei Rehe im Lichtkegel auf, bevor sie im Wald verschwinden. Eine ernüchternde Warnung: Wildtiere könnten die Abfahrten brandgefährlich machen.

Der erste Anstieg läuft flüssig. Die 8 km lange Passage mit 10 % Steigung ist hart, aber wir haben es so erwartet. Oben ist es eisig – Ron zittert heftig, was sein Rad bei der Abfahrt zum Flattern bringt. Er muss anhalten, um seine Hände aufzuwärmen.

Der zweite Anstieg verläuft gleichmäßig – nach knapp über 2 Stunden stehen wir wieder oben.

Beim dritten Aufstieg machen sich die ersten Beschwerden bemerkbar: Knieschmerzen und ein meuternder Gesäßmuskel. Eine höhere Trittfrequenz und der Wechsel der Fahrposition halten Krämpfe im Zaum.

Während des vierten Anstiegs wird die Hitze brutal. Die Temperaturen in Bédoin verdoppeln sich von 15 °C auf 30 °C. Mein Oberschenkel verkrampft heftig und zwingt mich zum Stoppen. Es dauert eine gefühlte Ewigkeit, bis der Schmerz nachlässt.

Überraschenderweise ist der fünfte Anstieg dank einer geplanten Pause auf halber Strecke gut machbar. Doch bei der Abfahrt verkrampfen meine Hände vor Kälte – es ist bereits nach Mitternacht und wir haben immer noch zwei Stunden Klettern vor uns.

Am Auto machen wir eine lange Pause und wärmen uns mit der Sitzheizung auf. Der letzte Anstieg ist unheimlich – wir sind völlig allein am Berg. Kilometerweit hören wir ein Rascheln im Wald. Als wir anhalten, taucht im Scheinwerferlicht meines Helms ein Wildschwein mit gewaltigen Hauern auf. „Fahr weiter!“, rufe ich, mein Herz rast.

Das Restaurant am Chalet Reynard zu erreichen, fühlt sich schon wie ein Sieg für sich an – das Schlimmste liegt hinter uns. Das letzte Stück zum Gipfel ist reine Formsache. Die letzten Meter muss ich sogar zu Fuß gehen, aber wir schaffen es.

Um 02:00 Uhr nachts weicht der Unglaube der Erkenntnis: Wir haben es geschafft. Nach einem schnellen Foto fahren wir vorsichtig ab. Eine Wildkatze huscht über die Straße und sorgt für den letzten Adrenalinkick.

Um 03:00 Uhr erreichen wir endlich das Auto – völlig erschöpft, durchfroren, aber überglücklich. Die letzte Abfahrt, die volle Konzentration in der Kälte forderte, war genauso anstrengend wie der letzte Anstieg.

Die Statistiken

✅ Gesamthöhenmeter: 9.139 Meter
✅ Reine Fahrzeit: 16,5 Stunden
✅ Gesamtzeit (inkl. Pausen): 22,5 Stunden
✅ Verbrannte Kalorien: 11.000+
✅ Verzehrte Kohlenhydrate: 1,7 kg
✅ Gewichtsverlust: 2,5 kg

Die wichtigsten Erkenntnisse

✔ Mentale Stärke ist genauso wichtig wie körperliche Fitness – ich wollte mehrmals aufgeben, aber eine positive Einstellung hat mich gerettet.
✔ Vorbereitung ist alles – die Verpflegung im Auto perfekt organisiert zu haben (Zip-Beutel für jeden Anstieg, extra Nahrung, frische Kleidung), war ein Lebensretter.
✔ Der Trainingsplan von JOIN hat perfekt funktioniert – ich habe mich in den Pausen und Abfahrten extrem schnell erholt, was entscheidend war.
✔ Die Verpflegung in der Endphase ist hart – bei den letzten beiden Anstiegen fiel es mir extrem schwer, noch Gels und Bloks während der Fahrt runterzuschlucken.
✔ Der Power-Plan ging nicht auf – trotz meines Garmin Power Guides brauchten wir mehr Watt, um jeden Anstieg in knapp über 2 Stunden zu bewältigen. Insgesamt verbrachte ich 2,5 Stunden im Tempobereich, aber 9 Stunden im reinen Ausdauerbereich.
✔ Stoßzeiten meiden – plane solche Riesenprojekte unter der Woche, um dem Verkehr zu entgehen.
✔ Erkunde die Route & Parkmöglichkeiten vorab – dein Auto ist deine Base zum Auftanken und Umziehen.
✔ Bereite alles portioniert vor – Zip-Beutel für jeden Anstieg mit Gels, Elektrolyttabletten und Snacks packen.
✔ Wasser in Großpackungen kaufen – mit 10-Liter-Kanistern im Auto war das Auffüllen der Trinkflaschen ein Kinderspiel.
✔ Auf jedes Wetter vorbereitet sein – packe ausreichend Kleidung für Kälte und Regen ein.
✔ Carbo-Loading im Vorfeld – eine strategische Kohlenhydrat-Aufladung vor dem Start macht einen riesigen Unterschied.